青春在这里撒光

－－周强同志为《青春的奉献》作的序

　　铁路所经的青藏高原被称为“地球上的最后一块净土”，如何保护当地脆弱的生态环境，李金城和他的同事们可谓是殚精竭虑。针对不同的地质条件和植被情况，针对施工组织中可能出现的问题，提出了一整套切实可行的设计思想。如采用分段移植草皮，恢复地表植被，严格规定取、弃土位置和施工便道，广泛采取保护冻土的工程措施，控制水土流失；对线路所经的自然保护区，采用严格控制废弃物排放、使用环保型能源、封闭式车体、垃圾集中处理等方式；同时采用多种方式，建立野生动物迁栖通道，最大限度地减少铁路对野生动物的影响。 
　　铁路沿线空气的含氧量仅相当于海平面的一半，除了机车牵引力等机械功效有大幅度的降低，对人的身心健康、工作效率也有一定的不良影响。为此，李金城和他的同事们提出在建设中要不遗余力地贯彻“以人为本，保障健康”的思想。如设计中采用了“减少布点，减少定员，减少劳动强度”的总体设计思路；大力推行自动化、机械化作业，减少用工数量；增加作业班次，降低劳动强度；合理布设车站，最大限度地减少高原地区的车站数量；建立适合高原特点的管理体制、机构及用工制度等。 
　　为确保青藏线的选线科学合理，李金城做了大量工作，做出突出的成绩。在格尔木河2号桥线路方案比选中，李金城作了大量的比选论证，使线路方案有效地绕避了漏斗沟，比原方案节约工程投资370万元；在大干沟水库线路方案比选中，他充分考虑到昆仑河对工程塌岸的影响，大胆采用了远离水泥厂主厂房、受水库塌岸影响最小、水下施工工程较少的方案。象这样的不断优化方案的例子，在全线的勘测设计过程中不胜枚举。通过一次次的优化方案，一次次地论证完善，不仅确保了青藏线选线的科学性、安全性和经济性，而且还为国家节约了近8亿元投资。在技术管理方面，他亲自组织有关人员及时编写出《青藏线多年冻土地区勘测设计统一规定》、《青藏线勘测设计细则》、《青藏线设计细则》，为青藏线的勘测设计工作提供了技术指导。
为了加强青藏线的质量管理工作，他参与制订了《青藏线测绘质量检查评比办法》、《青藏钻探质量检查评比办法》、《青藏线试验工作质量检查评比办法》、《青藏线勘测阶段质量监督办法》等；对确保青藏线勘测设计过程的质量，力争把青藏线建成世界一流的高原冻土铁路提供了制度保证。